La Fundación Abertis lanzó a finales de 2019 la campaña de sensibilización #PuedoEsperar, protagonizada por el joven Enzo Santi, quien quedó parapléjico por responder un mensaje de móvil mientras conducía.
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Destacábamos en la Memoria anterior (véase imagen) la presentación del estudio de la London School of Economics (LSE) and Political Science titulado “El impacto de los accidentes de tráfico con víctimas infantiles” (The Impact of Road Traffic Accidents with Child Victims), una investigación promovida por la Fundación Abertis.
Era una de las últimas y más importantes acciones de 2019, puesto que el acto inauguraba un Foro de Seguridad Vial que nuestra organización impulsa a escala global.
El trabajo, realizado por el Dr. Alexander Grous, consistió en la recopilación de datos, durante nueve meses, en ocho de los países donde el Grupo Abertis gestiona autopistas —Argentina, Brasil, Chile, España, Francia, India, Italia y Puerto Rico— y su posterior análisis durante doce meses más.
La situación sanitaria mundial ha impedido la organización de grandes eventos para presentar los resultados del informe y la coyuntura de 2020 ha aconsejado posponer el Foro de Seguridad Vial impulsado por la Fundación Abertis. Aun así, el nuevo conocimiento aportado por la investigación se ha podido difundir a través de las redes sociales y de los medios de comunicación. En este sentido, el estudio señala que unas mejores prácticas preventivas podrían salvar 1.324 vidas infantiles al año en los ocho países analizados. Las prácticas preventivas, según la LSE, están relacionadas con las mejoras en las infraestructuras viarias, con las campañas de educación vial dirigidas al público infantil y a toda la comunidad, y con unas políticas de sanciones más eficaces, por citar algunos ejemplos. De este modo, el número de víctimas mortales de 0 a 17 años, causadas por accidentes de tráfico se reduciría un 5% en los países de renta más alta y un 10% en los de renta media o baja. No hay que olvidar el coste socioeconómico de esta siniestralidad, que asciende a los 1.000 millones de dólares en el conjunto de los países analizados. Y si queremos profundizar todavía más, cabe señalar que los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre jóvenes de 10 a 17 años en todo el mundo.
Desde una perspectiva más local, tenemos buenas noticias. España lidera la lista de países europeos con la mayor reducción de víctimas por accidentes de tráfico. Así, entre 2000 y 2015, el número anual de víctimas mortales descendió un 71%, a pesar del incremento de la movilidad (se ha duplicado el número de vehículos que circulan y el número de kilómetros recorridos ha crecido un 80% por término medio). El Dr. Grous estima que el coste económico de los accidentes de tráfico con víctimas en España es de 776 millones de dólares, es decir, 16,68 dólares per cápita.
Destacábamos en la Memoria anterior (véase imagen) la presentación del estudio de la London School of Economics (LSE) and Political Science titulado “El impacto de los accidentes de tráfico con víctimas infantiles” (The Impact of Road Traffic Accidents with Child Victims), una investigación promovida por la Fundación Abertis.
Era una de las últimas y más importantes acciones de 2019, puesto que el acto inauguraba un Foro de Seguridad Vial que nuestra organización impulsa a escala global.
El trabajo, realizado por el Dr. Alexander Grous, consistió en la recopilación de datos, durante nueve meses, en ocho de los países donde el Grupo Abertis gestiona autopistas —Argentina, Brasil, Chile, España, Francia, India, Italia y Puerto Rico— y su posterior análisis durante doce meses más.
La situación sanitaria mundial ha impedido la organización de grandes eventos para presentar los resultados del informe y la coyuntura de 2020 ha aconsejado posponer el Foro de Seguridad Vial impulsado por la Fundación Abertis. Aun así, el nuevo conocimiento aportado por la investigación se ha podido difundir a través de las redes sociales y de los medios de comunicación. En este sentido, el estudio señala que unas mejores prácticas preventivas podrían salvar 1.324 vidas infantiles al año en los ocho países analizados. Las prácticas preventivas, según la LSE, están relacionadas con las mejoras en las infraestructuras viarias, con las campañas de educación vial dirigidas al público infantil y a toda la comunidad, y con unas políticas de sanciones más eficaces, por citar algunos ejemplos. De este modo, el número de víctimas mortales de 0 a 17 años, causadas por accidentes de tráfico se reduciría un 5% en los países de renta más alta y un 10% en los de renta media o baja. No hay que olvidar el coste socioeconómico de esta siniestralidad, que asciende a los 1.000 millones de dólares en el conjunto de los países analizados. Y si queremos profundizar todavía más, cabe señalar que los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre jóvenes de 10 a 17 años en todo el mundo.
Desde una perspectiva más local, tenemos buenas noticias. España lidera la lista de países europeos con la mayor reducción de víctimas por accidentes de tráfico. Así, entre 2000 y 2015, el número anual de víctimas mortales descendió un 71%, a pesar del incremento de la movilidad (se ha duplicado el número de vehículos que circulan y el número de kilómetros recorridos ha crecido un 80% por término medio). El Dr. Grous estima que el coste económico de los accidentes de tráfico con víctimas en España es de 776 millones de dólares, es decir, 16,68 dólares per cápita.